一、方案背景
　　近年来，电动自行车在路上随处可见，与自行车相比，省力更轻松快捷;与汽车相比，行程更自由更环保，不受交通堵塞情况影响，不会排出污染城市美观的废气;与摩托车相比，更适合大众，更易操作。诸多优点集合，电动自行车大受欢迎。随之而来的电动自行车偷盗事件也接连发生，而现在关于电动自行车管理的法规还不完善，大多电动自行车都没有经过登记上牌，被偷之后难以寻回，查获的被偷车辆也难以确认其失主，电动车防盗管理急需加强。
　　目前市场上常见电动自行车防盗装置是遥控防盗报警器，这类报警器灵敏度较高，报警声响可达100分贝以上，基本可以满足一般电动自行车用户的需要，但是此类装置误报率较高，如刮风打雷，儿童嬉闹等，都有可能触发报警器报警，这种由于误报警带来的噪音污染扰民现象严重，所以大部分电动自行车用户并没有开启防盗报警装置，导致一些不法分子有机可乘，电动车被盗现象日益严重。
　　近期市场上有出现GPS定位防盗报警，此方式成本较高，若政府财政出钱，则投资太大，不宜推广。有报道某市投资1000多万免费给5万辆电动自行车安装，这种性价比太低;且后续还要与运营商合作，每月花费GPRS流量费。相对利用物联网技术，“电动车防盗管理系统”从技术上已经足够成熟，且一个RFID防盗系统成本相对于电动自行车或者其他贵重物品的成本来说相当便宜，很容易被群众接受，发展前景十分广阔。

二、方案介绍
　　本方案采用先进的RFID超低功耗技术，坚固耐用、防水且寿命达3年以上，内部具有RFID全球唯一编码，芯片中写入了设备状态信息，与配套的孚恩远距离读写器双向通讯。
　　本方案不但具备常规的数据采集、传输及双向通讯功能，而且能实时自行诊断被盗车辆并发出报警信号，无需系统软件进行数据处理，更适合于偏僻、独立无法与系统联网区域。
　　“电动车防盗管理系统”包含两大部分，一个是以小区为单位，在小区进出门口安装远距离读写器，对进出门口的电动自行车进行数据采集及盗窃报警，由保安及时发现处理。二是扩展到每个街道路面，在路口、大型超市门口、医院、菜市场等人多车多区域安装远距离读写器，并与社会面监控系统、“3.20”工程以及“110”指挥中心联网运作，实时比对记录社会面电动车运行状态和轨迹信息，为侦查破案提供更加详尽的线索。
　　技术要求：
　　采用RFID技术，包括电子标签、读写器以及配套的计算机、网络设备，每个监控点都需要联入公安网，一方面能获取共享的车辆数据，同时可进行失窃车辆比对。
　　电子标签：
　　每辆车配两张有源RFID电子标签，一张安装在电动自行车上，一张车主随身携带;新车上牌时直接安装，可在上牌点直接安装。
　　固定读写器和手持读写器：
　　当电动自行车经过时，能获取电子标签信息，并智能多标签比对，若有被盗车辆可及时生产报警信息传送至系统服务平台。

　　可以通过手持式读写器对可以车辆进行电子标签采集，及时发现失窃车辆。

　　匹配报警功能 ：
　　1.当电动自行车通过时，系统获取的车辆内电子标签信息与车主随身携带的电子标签信息无法正确匹配后，上传报警信号;
　　2.当电动自行车通过时，系统获取的车辆内电子标签信息与车主随身携带的电子标签信息正确匹配后，上传正常数据信息;
　　3.当车辆没有出入，只有车主随身携带的电子标签通过时，只记录此标签的通过时间;
　　失窃车辆比对报警需求：
　　读写器获取的电动自行车电子标签信息后，系统通过所接入的公安网，与失窃电动自行车库进行数据比对，如发现通过的车辆为失窃车辆，提示此车辆异常，需经详细核查。

三、本方案运作成效
　　1） 提升可管理性：双卡关联识别，车辆信息系统管理，信息实名制化，大大提升了电动车的可管理性。
　　2） 降低管理成本：更高的效率和更可控的单车防盗措施，大大降低了电动车的被盗概率，提高了整体的安全等级。
　　3） 全面采集车辆信息，变“传统”管理为“智能”管理。车载标签采集记录的车辆信息，使电动车拥有信息化身份，成为社区民警基础信息采集的重要对象，有效加强了对电动车的日常管理。
　　4） 实时监控车辆轨迹，变“静态”防盗为“动态”防盗。当处于非法状态的电动车通过识别区域时，判断报警信息，并联动公安民警指挥系统，根据运动轨迹实时指挥民警搜寻;另可联动公安监控系统对车辆进行抓拍，获取驾车人员的影像资料，为侦查破案提供线索。
　　5） 有效增加车辆安全系数，变“有限”保护为“实时”保护。防盗系统还配有用于警务、保安人员开展动态稽查的便携式手持机，用来探测身边是否有可疑车辆出现，当可疑目标出现时，手持机将发出报警，安防人员可通过显示车辆距离与特征识别可疑车辆。